8、焊完的焊缝均经过在线连续超声波自动伤仪检查。保证了100％的螺旋焊缝的无损检测覆盖率。若有缺陷。自动报并喷涂标记。生产工人依此随时调整工艺参数。及时缺陷。9、采用空气等离子切割机将方管切成单根。10、切成单根方管后。每批方管头三根要进行严格的首检制度。检查焊缝的力学性能。化学成份。溶合状况。方管表面质量以及经过无损探伤检验。确保制管工艺合格后。才能正式投入生产。11、焊缝上有连续声波探伤标记的部位。经过手动超声波和X射线复查。如确有缺陷。经过修补后。再次经过无损检验。直到确认缺陷已经。
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氧化铁矿物铁主要赋存于褐铁矿及赤铁矿中，以褐铁矿占优势。粒度细小，多在.4mm以下，试样中广泛分布，除了单体颗粒外，还常呈黏附态附着于其它矿物表面。硫化物试样中的硫化物主要是黄铁矿，多呈氧化残余包裹于赤铁矿、褐铁矿中，单体少见，粒度多在.4mm以下。硬锰矿、软锰矿多与褐铁矿、赤铁矿混杂，镜下不易辨识，粒度多在.1～.5mm。石英、蛋白石石英相对较少，主要是蛋白石，呈隐晶质细颗粒，多被褐铁矿污染。
影响高强钢汽车板发展的主要问题及其对策2014-10-30材料科学与工程点击上方材料科学与工程快速关注材料类 综合、、专业的微信：随着我国汽车工业的快速发展以及汽车保有量的不断增长，汽车减重、节能、小型化、安全、环保等受到人们的普遍关注，高强钢汽车板将是今后汽车板发展的主流，大量使用高强钢是解决汽车减重、节能、安全、环保的重要途径。为此，介绍了高强钢汽车板在钢厂各工序生产中存在的主要问题和汽车厂使用高强钢中存在的主要问题，并对加快发展高强钢汽车板提出了相应的解决措施。
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