粉末冶金的工序分为制粉、与烧结两道工序。通过制粉工序，一是可以保证工序始时材料的均匀性；二是可以获得以常规方法不能得到的人造合金组织。通过和烧结工序，可以将松散的粉末成具有一定生料强度的比较致密的固体型坯，以便进一步。目前，世界范围内进的涡材料都是粉末冶金的。上俄罗斯AL-31F发动机、美国的F404轻型发动机采用的是直接热等静压法成形技术（粉末冶金技术之一）；美国普惠公司F119发动机采用了粉末热挤压+超塑性锻造成形工艺涡，；我国采用的是热等静压+包套锻模方式来涡扇-10发动机的涡扇盘。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
目前使用YST13通用钢焊条堆焊的阀芯密封面效果就比较好。二是检修质量差，阀芯阀座研磨的达不到质量标准要求，消除这种故障的方法是根据损伤程度采用研磨或车削后研磨的方法修复密封面。造成安全阀漏泄的另一个原因是由于装配不当或有关零件尺寸不合适。在装配过程中阀芯阀座未完全对正或结合面有透光现象，或者是阀芯阀座密封面过宽不利于密封。消除方法是检查阀芯周围配合间隙的大小及均匀性，保证阀芯孔与密封面同正度，检查各部间隙不允许抬起阀芯；根据图纸要求适当减小密封面的宽度实现有效密封。1.2合金钢铸钢阀体的坡口面。1.3阀门承压部位上的角焊缝。1.4壳体等零件补焊后需磁粉或渗透检测的部位。1.5公称压力PN≥1MPa或工作温度t≥45C的汽用阀门的堆焊密封面。每批阀门中的抽样检测数量为：a)DN≥5mm者，为该批阀门总数的1％。b)DN＜5mm者，不少于该批阀门的5％，但不少于一只。在次抽样检测中有一个不合格时，应取双倍进行第二次抽样检测；如果第二次抽样检测中仍有不合格时，应对每个产品逐个进行检测。2检测时机、方法与验收标准7.4.2.1需机械的部位，磁粉或渗透检测应在 终机械后进行。2.2磁粉检测方法应符合GB/T9444—1988的有关规定。渗透 定。2.3需磁粉或渗透检测的部位和阀门的密封面处按本标准7.4.2.2规定的对应标准进行评定验收，均以三级为合格。5装配和性能检验7.5.1阀门的所有零件在装配前应经质量检验部门检查，不合格的零件不得进行装配。
石油专用矩形管主要用于油、气井的钻探及油、气的输送。它包括石油钻矩形管、石油套矩形管、抽油矩形管。石油钻矩形管主要用于连接钻铤和钻头并传递钻井动力。石油套矩形管主要用于钻井过程中和完井后对井壁的支撑。以保证钻井过程的进行和完井后整个油井的正常运行。抽油矩形管主要将油井底部的油、气输送到地面。石油套矩形管是维持油井运行的生命线。由于地质条件不同。井下受力状态复杂。拉、压、弯、扭应力综合作用作用于矩形管体。这对套矩形管本身的质量提出了较高的要求。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
前轴承座内装有测速机构，主油泵，危急遮断装置，轴向位移传感器，径向及推力联合轴承。后轴承座与后汽缸一体，装有汽轮机后轴承和发电机前轴承。MW系列仅装有汽轮机后轴承。后轴承盖上装有汽轮机盘车装置。盘车装置由电动机驱动，通过蜗轮蜗杆副及齿轮减速达到所需要的盘车速度。当转子的转速高于盘车速度时，盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下，在盘车电动机的后轴伸装有手轮，可以进行手动盘车。水泥炉窑余热锅炉产生的低压蒸汽经电动隔离阀进入位于汽轮机前部的一个或者两个主汽调节联合汽阀，通过主蒸汽管路，由前汽缸下部进入前汽缸蒸汽室，经若干级作功后，与补汽混合，再经后几级压力级作功后排入凝汽器凝结成水，借助于凝结水泵打出，经汽封加热器及除氧器后，再重新进入余热锅炉。1汽缸的设计该系列汽轮机的汽缸，根据功率的不同，分为两种组合形式：汽缸前部（前汽缸）和排汽缸（后汽缸）两段组成；汽缸前部（前汽缸）、汽缸中部（中汽缸）和排汽缸（后汽缸）三段组成。各部分之间采用垂直中分面和螺栓联接。汽缸分为上下两半，前后分别装有汽封，以保证蒸汽不外泄漏。前汽缸在下半前端有支承猫爪与前轴承座联接，前汽缸前猫爪采用下猫爪中分面支承方式，消除了机组运行中汽缸中心抬高问题。前缸内铸有蒸汽室，蒸汽室为全周进汽，下部有两个进汽口与主蒸汽管道焊接联接到主汽调节联合汽阀。
淬火温度（8~1℃），具有良好的淬透性和淬硬性（可达6HRC以上），强度和韧性较高，崩刃后能补焊。可代替CrWMn、Cr12MoV钢，形状复杂的冲裁模。CH-1钢的热工艺：淬火温度9~92℃，油冷，19~2℃回火1~3小时，硬度58~62HRC。rNiSiMnMoV(代号GD)钢为高韧性低合金钢，淬透性好，空淬变形小，耐磨性较高。其强韧性显着高于CrWMn和Cr12MoV钢，不易崩刃或断裂。
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